Términos de manejo que todo conductor debe conocer

Acelerador

Pedal ubicado a la derecha que controla la velocidad del vehículo. Se presiona con el pie derecho de forma gradual.

Aquaplaning (hidroplaneo)

Pérdida de adherencia de los neumáticos al circular sobre una capa de agua en la carretera. Para evitarlo, reduce la velocidad en lluvia y evita frenar bruscamente.

Autoescuela

Establecimiento autorizado para impartir cursos de conducción vehicular. En CDMX deben estar registradas ante la Secretaría de Movilidad (SEMOVI).

Cajón de estacionamiento

Espacio delimitado en la vía pública o estacionamiento destinado a aparcar un vehículo. Puede ser en batería (perpendicular) o en paralelo (junto a la banqueta).

Carril confinado

Carril exclusivo para un tipo de transporte, como el Metrobús en CDMX. Circular en él con un vehículo particular es una infracción grave.

Clutch (embrague)

Pedal izquierdo en autos estándar que desacopla el motor de la transmisión para cambiar de velocidad. Se pisa a fondo para hacer cambios y se suelta gradualmente para avanzar.

Constancia de curso

Documento oficial emitido por una escuela de manejo autorizada que certifica que completaste un curso de conducción. Es requisito para tramitar la licencia de conducir en CDMX.

Derrapar

Deslizamiento lateral del vehículo por pérdida de adherencia en las llantas. Ocurre al frenar bruscamente, acelerar en exceso o en superficies mojadas.

Doble freno

Sistema de seguridad en vehículos de autoescuela donde el instructor tiene un pedal de freno duplicado para detener el auto en caso de emergencia durante la clase.

Ejes viales

Sistema de calles con sentido único en la Ciudad de México identificadas como Eje 1, Eje 2, etc. Facilitan la circulación pero requieren conocer su dirección antes de incorporarse.

Estacionamiento en batería

Forma de estacionar el auto perpendicular a la banqueta, entrando de frente o en reversa al cajón. Es la más común en estacionamientos comerciales.

Estacionamiento en paralelo

Maniobra de estacionamiento donde el auto se coloca paralelamente a la banqueta, entre dos vehículos. Requiere usar reversa y giros precisos del volante.

Freno de mano (freno de estacionamiento)

Freno mecánico que inmoviliza el vehículo cuando está estacionado. Se debe activar siempre al estacionar, especialmente en pendientes.

Hoy No Circula

Programa de restricción vehicular en la CDMX y zona metropolitana que limita la circulación de autos según la terminación de su placa y el día de la semana. Administrado por SEDEMA.

Intersección

Punto donde se cruzan dos o más vías. En CDMX, muchas intersecciones no tienen semáforo; la prioridad es del vehículo que llega primero o del que circula por la vía principal.

Licencia tipo A

Licencia de conducir para vehículos particulares de hasta 3.5 toneladas en la Ciudad de México. Es la más común y la que necesitas para manejar un auto o camioneta.

Manejo defensivo

Estilo de conducción que anticipa los errores de otros conductores para evitar accidentes. Incluye mantener distancia, revisar puntos ciegos y ceder el paso ante la duda.

Palanca de velocidades

Dispositivo en autos estándar para seleccionar la velocidad (1a, 2a, 3a, 4a, 5a y reversa). En autos automáticos se usa para seleccionar P (parking), R (reversa), N (neutral) y D (drive).

Periférico

Anillo Periférico, vía rápida que rodea gran parte de la Ciudad de México. Tiene límite de velocidad de 80 km/h y requiere experiencia para incorporaciones y salidas a alta velocidad.

Punto ciego

Zona alrededor del vehículo que no es visible en los espejos retrovisores. Se debe girar la cabeza para verificar antes de cambiar de carril. Los motociclistas en CDMX suelen circular en estos espacios.

Punto de fricción (punto de arrastre)

Momento exacto en que el clutch comienza a transmitir potencia del motor a las ruedas. Dominar este punto es clave para arrancar suavemente en auto estándar sin que se apague.

Regla de los 3 segundos

Técnica de manejo defensivo: mantener al menos 3 segundos de distancia con el vehículo de adelante. Se mide eligiendo un punto fijo y contando el tiempo desde que el auto de adelante lo pasa hasta que tú llegas.

Retorno

Vuelta en U permitida en ciertas avenidas de CDMX, generalmente señalizada. Requiere ceder el paso a los vehículos que circulan en sentido contrario.

SEMOVI

Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México. Es la autoridad que regula licencias de conducir, registro de escuelas de manejo, transporte público y movilidad en la CDMX.

Señal restrictiva

Señal vial de fondo blanco con borde rojo que indica prohibiciones u obligaciones: alto, no estacionarse, velocidad máxima, no vuelta en U, etc.

Señal preventiva

Señal vial de fondo amarillo que advierte sobre condiciones peligrosas adelante: curva, tope, cruce peatonal, zona escolar, etc.

Señal informativa

Señal vial de fondo azul o verde que orienta al conductor sobre destinos, distancias, servicios y salidas de autopista.

Tope

Reductor de velocidad instalado en la calle. En CDMX existen miles, muchos sin señalización. Se recomienda circular a baja velocidad en calles secundarias para anticiparlos.

Transmisión automática

Sistema que cambia las velocidades del auto de forma automática sin necesidad de clutch ni palanca manual. Es más fácil de aprender y la opción más popular para principiantes.

Transmisión estándar (manual)

Sistema donde el conductor selecciona manualmente cada velocidad usando el clutch y la palanca de cambios. Ofrece mayor control del vehículo pero requiere más coordinación para aprender.

Verificación vehicular

Revisión obligatoria de emisiones contaminantes que todos los vehículos en la CDMX deben realizar dos veces al año en centros autorizados. Si no la tienes, no puedes circular.

Vuelta continua a la derecha

Maniobra permitida en algunos cruceros de CDMX donde puedes dar vuelta a la derecha aunque el semáforo esté en rojo, siempre cediendo el paso a peatones y vehículos con preferencia.